Starfsregla festi-kerra er byggð á einstakri burðarhönnun hans, en mikilvægasti eiginleiki hennar er „tenging og dráttur“ vélbúnaðurinn. Festi-kerra samanstendur af tveimur meginhlutum: eftirvagnseiningunni og dráttarvélinni. Dráttarvélin gefur venjulega drifkraftinn, en kerrueiningin tengist dráttarbúnaði dráttarvélarinnar með „fimmta hjóli“. Þessi dráttarbúnaður er staðsettur aftan á dráttarvélinni; í gegnum þennan búnað sendir ökutækið togkraft til afturhlutans og knýr þannig eftirvagnseininguna áfram.
Meðan á flutningi stendur er dráttarvélin ábyrg fyrir því að veita afl en stjórna samtímis stýringu og hemlun á öllu ökutækissamstæðunni. Þar sem kerrueiningin er ekki beintengd við drifrás dráttarvélarinnar getur hún fylgst sveigjanlega með hreyfingum dráttarvélarinnar-sérstaklega þegar beygt er, þar sem afturhluti ökutækisins getur stillt stefnu sína tiltölulega sjálfstætt. Þessi uppbygging gerir festi-kerrunni kleift að hreyfa sig liprara í gegnum beygjur en viðhalda stöðugleika á miklum hraða.
Burðargeta-burðarþols-kerru byggist fyrst og fremst á ása- og dekkjakerfum eftirvagnareiningarinnar. Venjulega er farmálaginu dreift jafnt yfir marga ása bæði dráttarvélarinnar og eftirvagnsins og dregur þannig úr álagi á hvern einstakan ás. Ennfremur eru nútíma-hengivagnar búnir háþróaðri fjöðrunarkerfum sem eru hönnuð til að draga úr titringi af völdum -vega meðan á flutningi stendur og tryggja þannig öryggi og öryggi farmsins.
